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Demo-FahrzeugPaket: Pro

Opel Astra H (Limousine/Schrägheck, 4/5-türig)

Erstzulassung 02/2005 · 57.850 km · Quelle: Inserat ansehen

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Gesamturteil

Ansehen — mit Prüfauflagen

Gepflegtes Fahrzeug mit frischer HU/AU und erneuertem Fahrwerk hinten, aber Baujahr 2005 und mit drei modelltypischen Risiken, die man vor Ort ausschließen muss: Steuerkette, Rostkanten, Klimaanlage. Der Verkäufer tritt laut Inserat gewerblich auf, damit gelten grundsätzlich die Gewährleistungsregeln.

Gewerblicher AnbieterUnfallfrei-Angabe unbekannt1 Punkt kritisch prüfen

Verhandlungsspielraum

Wir ordnen den Preis nicht ein — das hängt zu stark von Region, Ausstattung und Zustand ab. Was wir nennen können: was ein bestätigter Befund vor Ort in der Verhandlung wert ist.

Kettenrasseln beim Kaltstart
400–800 €
Rost an mehr als einer Zone
300–600 €
Klimaanlage kühlt nicht
250–450 €
Fahrwerk vorne ausgeschlagen
200–400 €

Bei Rost an tragenden Teilen — Schweller, Wagenhebeaufnahmen, Achs- und Federaufnahmen — ist Abstand die bessere Entscheidung als ein Nachlass.

Inserat & Angaben

Plausibel, 13 Fotos, Händlerangaben vollständig

Motor & Antrieb

Steuerkette und Öldruckgeber sind die Schwachstellen

Karosserie & Rost

Keine Angaben im Inserat, 6 modelltypische Kanten

Elektrik & Klima

CIM-Modul, Fensterheber, Klimakompressor

Historie & Pflege

Scheckheft, Inspektion und HU/AU frisch

Stärken

  • ✓ Robuste Kompaktklasse
  • ✓ Frische Inspektion & HU/AU
  • ✓ Fahrwerk hinten kürzlich erneuert

Befunde — nach Dringlichkeit

7 Punkte
Kritisch

Rostkanten ohne jede Angabe im Inserat

Beim Astra H betrifft das Türunterkanten und Türgriffbereich, untere Heckklappenkante und Kennzeichenmulde, hintere Radlaufkanten, Schweller und Wagenhebeaufnahmen, Kanten unter Zier- und Gummileisten sowie den Windschutzscheibenrahmen. Bei Baujahr 2005 zusätzlich Unterboden, Achs- und Federaufnahmen, Brems- und Kraftstoffleitungen.

Mit Hilfsmitteln

Türen auf, in die Hocke, mit dem Finger über die Unterkanten fahren — rau oder blasig statt glatt heißt Rost. Heckklappe innen und unter dem Kennzeichen, Radläufe von innen. Unterboden nur auf der Bühne.

Unsicher vor Ort? Fotos oder Video hochladen, ein Experte schaut drauf – 9,99 €.

Wichtig

Steuerkette kann sich längen (1.4 Twinport / Z14XEP)

Kurzstreckenbetrieb längt die Kette, typisch ist ein rasselndes Geräusch beim Kaltstart, im Extremfall Motorschaden. Der Motorcode ist im Inserat nicht genannt, die 90-PS-Variante von 2005 wurde praktisch ausschließlich mit diesem Motor gebaut.

Selbst prüfbar

Fahrzeug muss kalt sein — vorab sagen, dass niemand vorher warmfährt. Beim Starten neben der Motorhaube stehen: ein metallisches Rasseln in den ersten Sekunden hörst du ohne Fachwissen.

Wichtig

Öldruckschalter und -geber im Zylinderkopf

Werden oft undicht. Folge ist Ölverlust, im Extremfall kriecht Öl über den Kabelbaum. Zusammen mit dem bekannt erhöhten Ölverbrauch der Twinport-Motoren ein Punkt, den man am Motor und am Boden unter dem Fahrzeug sieht.

Selbst prüfbar

Peilstab ziehen und Ölstand ansehen, Motor von oben auf feuchte dunkle Stellen prüfen, dann unter das Fahrzeug auf frische Tropfen schauen. Auch der Boden unter dem Standplatz verrät viel.

Wichtig

Elektrik: CIM-Modul, Fensterheber, Schalter

Fensterheber, Innenraumbeleuchtung, Blinker- und Lichtschalter sowie das CIM-Modul der Lenksäulenelektronik sind anfällig, vor allem bei späteren Baujahren. Ein Ausfall des CIM-Moduls ist die teuerste Variante.

Selbst prüfbar

Jeden Schalter einmal drücken: alle vier Fenster, Licht, Fernlicht, Blinker, Innenbeleuchtung, Warnblinker. Lenkrad bei laufendem Motor voll einschlagen. Fehlerspeicher braucht die Werkstatt.

Beobachten

Klimakompressor und Klimakondensator

Fallen häufiger aus bzw. werden undicht. Laut Inserat ist eine Klimaanlage verbaut, zur Funktion steht nichts.

Selbst prüfbar

Klimaanlage auf kälteste Stufe, Gebläse hoch, fünf Minuten laufen lassen und Hand vor die Düse halten. Kühlt es nicht deutlich, ist etwas defekt.

Beobachten

Fahrwerk vorne: Koppelstangen, Buchsen, Domlager

Verschleißen früh, teils mit erhöhtem Lenkungsspiel. Hinten sind Federn und Stoßdämpfer laut Verkäufer neu — vorne ist damit nichts gesagt.

Nur Werkstatt

Als Laie kaum zu beurteilen. Was du hören kannst: Poltern über Kopfsteinpflaster und ein Klacken beim Lenken im Stand. Alles andere gehört auf die Bühne — im Zweifel Fahrzeug zur Werkstatt mitnehmen.

Beobachten

Optische Gebrauchsspuren ohne Details

Der Verkäufer nennt „optische Gebrauchsspuren durch älteren Vorbesitzer“, ohne nähere Angaben — typischerweise Parkrempler, Kratzer, Steinschläge. Anhand der Anzeigendaten nicht verifizierbar.

Selbst prüfbar

Bei Tageslicht von schräg über den Lack schauen — Wellen, Farbunterschiede und Sprühnebel sieht man so am besten. Dann Spaltmaße, Stoßfänger und Felgenkanten.

Unsicher vor Ort? Fotos oder Video hochladen, ein Experte schaut drauf – 9,99 €.

Das ist die Pro-Einschätzung — 19,99 €

Optional dazu buchbar:

Fotos oder ein kurzes Video hochladen, ein Experte schickt dir seine Einschätzung.

Lackmessgerät, Dellensegel und OBD-Auslesegerät, Hin- und Rückversand inklusive.

Diese Einschätzung ist eine Hilfestellung für den Fahrzeugkauf und ersetzt keine Besichtigung vor Ort. Siehe AGB.